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我國汽車玻璃行業現狀 產品將向“量變”與“質變”發展

汽車玻璃是一種安全玻璃,旨在保護乘客和車輛結構。汽車玻璃主要有三類:夾層玻璃,鋼化玻璃和;另外,按照汽車玻璃按所在的位置分為,又可以分為:前擋風玻璃,側窗玻璃,后擋風玻璃和天窗玻璃四種。在我國,前擋風玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃,側窗玻璃則是鋼化玻璃,后擋風玻璃則一般是帶電加熱絲的。

汽車玻璃市場分為整車配套市場(OEM)和售后維修更換市場(AGR),OEM市場的大小一般由汽車產量決定;AGR市場的大小則由當地汽車保有量和汽車玻璃更新頻率來決定。從全球范圍來看,當前汽車玻璃行業的OEM市場約為AGR市場的5倍左右。

汽車玻璃市場分為整車配套市場(OEM)和售后維修更換市場(AGR),OEM市場的大小一般由汽車產量決定;AGR市場的大小則由當地汽車保有量和汽車玻璃更新頻率來決定。從全球范圍來看,當前汽車玻璃行業的OEM市場約為AGR市場的5倍左右。

資料來源:觀研天下整理

1、汽車產量回升,保有量穩步增長,汽車玻璃市場隨之發展

汽車玻璃和汽車產量息息相關,從近十年來,我國汽車產量整體呈現波動上升態勢。根據觀研報告網發布的《中國汽車玻璃行業發展深度研究與投資前景分析報告(2022-2029年)》顯示,2011年我國汽車產量約為1842萬輛;到2017年,我國汽車產量更是增長至2902萬輛。2018年到2019年,受到限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素,以及汽車行業調整結構等內部因素的影響,我國汽車產出現下降的態勢;到2021年,隨著新能源汽車市場的火熱,我國汽車產量開始回升,截止2021年年底,我國汽車產量約為2608.2萬輛,較上一年產量同比增長了3.4%。值得一提的是,截至2021年度,我國汽車產量已連續十三年穩居全球第一。

汽車玻璃和汽車產量息息相關,從近十年來,我國汽車產量整體呈現波動上升態勢。2011年我國汽車產量約為1842萬輛;到2017年,我國汽車產量更是增長至2902萬輛。2018年到2019年,受到限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素,以及汽車行業調整結構等內部因素的影響,我國汽車產出現下降的態勢;到2021年,隨著新能源汽車市場的火熱,我國汽車產量開始回升,截止2021年年底,我國汽車產量約為2608.2萬輛,較上一年產量同比增長了3.4%。值得一提的是,截至2021年度,我國汽車產量已連續十三年穩居全球第一。

資料來源:中國汽車工業協會

汽車保有量方面,從2014年到2021年數據來看,我國汽車保有量呈現的是逐年遞增態勢。截止到2021年年底,我國汽車保有量已經突破3億輛大關,達到3.02億輛。

汽車保有量方面,從2014年到2021年數據來看,我國汽車保有量呈現的是逐年遞增態勢。截止到2021年年底,我國汽車保有量已經突破3億輛大關,達到3.02億輛。

資料來源:公安部

汽車玻璃市場主要是受汽車產量、保有量的增長所驅動。在我國汽車產量回升,汽車保有量穩步增長的局勢下,我國汽車玻璃市場也隨之發展。

汽車玻璃市場主要是受汽車產量、保有量的增長所驅動。在我國汽車產量回升,汽車保有量穩步增長的局勢下,我國汽車玻璃市場也隨之發展。

資料來源:觀研天下整理

2、寡頭壟斷競爭格局基本形成,龍頭企業積極研發創新

市場競爭格局方面,當前我國汽車玻璃已經基本形成寡頭壟斷的競爭格局,頭部兩家企業合計市場份額占比七成以上。其中福耀玻璃是行業的龍頭企業,占據了整個汽車玻璃市場約50%的市場份額,其次便是信義玻璃,占據了市場約21%的市場份額。

市場競爭格局方面,當前我國汽車玻璃已經基本形成寡頭壟斷的競爭格局,頭部兩家企業合計市場份額占比七成以上。其中福耀玻璃是行業的龍頭企業,占據了整個汽車玻璃市場約50%的市場份額,其次便是信義玻璃,占據了市場約21%的市場份額。

資料來源:公開資料整理

福耀玻璃,福耀集團是國內最具規模、技術水平較高、出口量最大的汽車玻璃生產供應商。近五年來,該企業的營業收入已經從2017年178.7億元增長至2021年的213.8億元。

福耀玻璃,福耀集團是國內最具規模、技術水平較高、出口量最大的汽車玻璃生產供應商。近五年來,該企業的營業收入已經從2017年178.7億元增長至2021年的213.8億元。

資料來源:該公司研報

福耀玻璃不僅是我國國內汽車玻璃行業的龍頭企業,同時,該公司也是全球汽車玻璃行業的龍頭企業之一。而且,在產品技術研發費用投入上,福耀玻璃對新產品新技術一直保持較高投入。

目前,國際前四大汽車玻璃企業分別是旭硝子、板硝子、福耀玻璃和圣戈班,占據全球60%以上的市場份額。其中福耀玻璃的研發費用投入最高;其次便是旭硝子、板硝子和圣戈班。而且,從2014年開始,福耀玻璃的研發費用率便一直高于3.80%,2020年其研發費用率達4.10%,高于遠高于板硝子的1.62%和圣戈班的1.13%;截止至2021年,福耀玻璃的研發費用率更是上升至4.22%。

目前,國際前四大汽車玻璃企業分別是旭硝子、板硝子、福耀玻璃和圣戈班,占據全球60%以上的市場份額。其中福耀玻璃的研發費用投入最高;其次便是旭硝子、板硝子和圣戈班。而且,從2014年開始,福耀玻璃的研發費用率便一直高于3.80%,2020年其研發費用率達4.10%,高于遠高于板硝子的1.62%和圣戈班的1.13%;截止至2021年,福耀玻璃的研發費用率更是上升至4.22%。

資料來源:公開資料整理

在福耀玻璃團隊全體員工的不懈努力下,該企業在汽車玻璃關鍵成型工藝和設備、玻璃天線、鍍膜、光電等核心技術領域實現了突破,并研發出輕量化超薄玻璃、鍍膜可加熱玻璃、抬頭顯示玻璃、超隔絕玻璃、帶網聯天線的ETC RFID 5G 玻璃、智能全景天幕玻璃等,為用戶帶來全新綠色智能、節能環保、安全舒適的駕乘體驗。

3、市場發展空間大,產品將向“量變”與“質變”發展

總體來看,我國汽車市場正在復蘇。隨著國內疫情防控形勢逐步好轉,以及國家和地方政府各種促進汽車消費政策的出臺和落地,如優化限購政策、開展新一輪汽車下鄉和以舊換新等,我國汽車市場正在加快恢復。

而且,但就汽車保有量而言,當前我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大,可以看出我國汽車產銷量增長仍發展空間,同時這樣從可以反應出我國汽車玻璃市場也仍有較大發展空間。除此之外,由于嚴格的環境法規實施,我國新能源汽車發展的如火如荼,這也直接增加了我國汽車玻璃市場的需求。

而且,但就汽車保有量而言,當前我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大,可以看出我國汽車產銷量增長仍發展空間,同時這樣從可以反應出我國汽車玻璃市場也仍有較大發展空間。除此之外,由于嚴格的環境法規實施,我國新能源汽車發展的如火如荼,這也直接增加了我國汽車玻璃市場的需求。

資料來源:公開資料整理

就行業產品來看,未來,我國汽車玻璃將向著“量變”“質變”發展。

“量變”主要是指單輛汽車玻璃用量面積的增加。從上世紀50年代到現在,我國汽車玻璃用量面積便是呈現逐步增加趨勢,未來這一趨勢將繼續發展,即全玻璃車頂趨勢將使得汽車玻璃單車面積得到提升。

“量變”主要是指單輛汽車玻璃用量面積的增加。從上世紀50年代到現在,我國汽車玻璃用量面積便是呈現逐步增加趨勢,未來這一趨勢將繼續發展,即全玻璃車頂趨勢將使得汽車玻璃單車面積得到提升。

資料來源:太平洋汽車、觀研天下整理

“質變”主要是指汽車玻璃的單平米價值量的提升,具體包括隔熱、隔音、防紫外線、防霧、防霜、配套HUD系統、智能調光、玻璃5G天線等功能帶來單平米價值量的提升。

“質變”主要是指汽車玻璃的單平米價值量的提升,具體包括隔熱、隔音、防紫外線、防霧、防霜、配套HUD系統、智能調光、玻璃5G天線等功能帶來單平米價值量的提升。

資料來源:公開資料整理(LQM)

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2021年我國汽車天窗行業市場規?,F狀與趨勢分析【圖】

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未來我國汽車銷量可能會面臨承壓,汽車年銷量預計將回落至2000萬輛左右,而隨著汽車市場不景氣的壓力增加,汽車廠商將會增加汽車配置來迎合消費者,汽車天窗的裝配率將會提高,預計到2026年我國汽車天窗銷量將超過1100萬套。

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