一、動力鋰電池供應現狀分析
1、全球動力鋰電池裝機量
近年來我國鋰離子電池市場發展迅速,裝機量由2015年的46.4GWh大幅提升至2020年中國鋰電池裝機量為143GWh,年復合增速為25%,而在產量方面,2015-2020年中國鋰電池產量從56億只增長到188億只,年均復合增長率約為27%。
據觀研報告網發布的《中國動力鋰電池行業發展趨勢分析與投資前景研究報告(2022-2029年)》顯示,預計2025年,中國鋰電池市場裝機量將達到615GWh,2021-2025年年復合增長率將超25%。
數據來源:觀研天下整理
在全球鋰電池市場中,動力電池的占比越來越大。傳統燃油汽車行業在消費端碳排放中占據很大比例,因此要實現碳中和目標,禁售燃油車、使用新能源汽車是必經之路。在全球碳中和共同目標的背景下,新能源汽車大行其道,帶動動力鋰電池發展。2021年全球動力電池裝機量為292.13GWh,同比激增113.2%。
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動力鋰電池按形狀分類可分為,方形、圓柱、軟包電池。方形電池裝機量占比從2017年57.5%增長到2020年的80.8%。方形電池占比持續提升,主要由于近三年國內動力電池市場集中度進一步提升,TOP3占比上升。國內頭部電池廠寧德時代、比亞迪、國軒高科目前仍均以方形動力電池為主,一定程度上帶動了方形電池占比的提升。
由于國產特斯拉Model3等車型銷量大幅提升,帶動LG以及松下在國內圓柱形動力鋰電池裝機量的提升,2020年圓柱形動力鋰電池裝機量占動力鋰電池比達9.7%,同比增加2.4個百分點。在特斯拉4680大圓柱效應帶動下,預計圓柱電池在動力電池領域的占比有望繼續提升。
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2、全球動力鋰電池行業集中度
目前,全球動力電池裝機電量呈現明顯的中、韓、日三足鼎立的競爭格局,2019年后中國裝機量占比趕超韓國成為全球第一。在2021年全球動力電池裝機TOP10企業中,中國電池企業占據6席,分別為:寧德時代、比亞迪、中航鋰電、遠景AESC、國軒高科和億緯鋰能,占全球總裝機量48.6%。
其中,寧德時代已連續五年占據全球動力電池裝機量第一的位置,以96.7GWh的裝機量占32.6%的市場份額。而韓國的LG能源、三星SDI和SKI三家企業合計市場份額30.3%,日本的松下占全球市場份額12.2%。
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全球動力電池行業集中度正持續提升,GGII數據顯示,2020年全球動力鋰電池CR10總裝機量為134.3GWh,為占全球動力電池裝機總量的91.5%,而到2021年,CR10總裝機量為270.8GWh,占比為91.24%,其中CR5集中度由2020年的79%提升至85%。
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在產能規劃方面,國內寧德時代、比亞迪,國外松下、LG、三星、Northvolt、SK共7家,規劃產能至2023年將增加至1327GWh,未來3年新增產能達968GWh,預計對應的新增設備投資額合計約3400億元。
已有產能 (GWh) |
已有產能(GWh) |
規劃新增 (GWh) |
規劃產能(GWh) |
規劃總產能(GWh) |
預計單位設備投資額(億元) |
預計新增設備投資總額(億元) |
|
寧德時代 |
68 |
寧德湖東22 時代鋰動力2 寧德湖西24 青海西寧5 江蘇溧陽5 時代上汽10 |
495 |
時代上汽36(目前達到10) 溧陽一、二期10(目前達到5) 溧陽三期24 寧德湖西擴建32 德國圖林根工廠30 東風時代10 時代廣汽16 時代一汽14 宜賓30 車里灣15 時代吉利28 福鼎一、二期60 溧陽四期30 宜賓擴建48 肇慶一期30 時代上汽擴建37 時代一汽擴建20 |
563 |
3 |
1449 |
比亞迪 |
72 |
惠州2 深圳坑梓14 青海24 西安10 重慶璧山刀片20 寧鄉2.5 |
78 |
重慶與長安合建10 西安20 寧鄉17.5 貴陽刀片10 蚌埠20 |
150 |
4 |
312 |
LG化學 |
120 |
韓國4 美國2.4 南京11 波蘭15 |
139 |
波蘭50 南京32 南京工廠擴建25 通用合資30 吉利合資10 |
259 |
4 |
556 |
松下 |
42 |
特斯拉超級工廠35 大連5 蘇州2 |
100 |
特斯拉超級工廠70 無錫30 |
142 |
4 |
400 |
三星 |
10 |
韓國6.4 西安1.6 匈牙利2 |
15 |
美國密西根(暫無詳細規劃) 西安(15GW,總投資額105億元) 天津(總投資166億元) |
25 |
6 |
90 |
Northvolt |
0 |
- |
56 |
瑞典Skellefte32 瑞典V?ster?s0.35 波蘭(年產10000modules) 德國Salzgitter24 |
56 |
4 |
225 |
SK |
47 |
韓國5 匈牙利8 中國常州8 中國鹽城27 |
85 |
匈牙利38 中國常州13 美國佐治亞州10 億緯鋰能合作25 美國佐治亞22 |
|
|
|
合計 |
359 |
|
958 |
|
1327 |
|
3372 |
備注:LG實際現有產能為120GW,預計到2023年擴產至260GW,由于各大基地現有產能未完全披露,因此統計出的現有產能僅32.4GW |
二、動力鋰電池需求及下游市場現狀分析
從具體需求領域來看,新能源汽車、3C數碼領域、儲能、小動力和電動工具是鋰電池主要下游應用市場,其中動力電池和儲能電池的增長尤其突出。
近年來,我國新能源汽車市場逐年快速增長,隨著新能源汽車在國內的迅速普及,新能源汽車動力電池在鋰電池的裝機量中占比持續提升,2020年新能源車用動力電池已占鋰電池總需求的56%,是目前鋰電池最主要的需求領域,且占比在進一步提升。預計2025年,車用動力電池裝機量將達到470GWh,年復合增速為43%。
數據來源:觀研天下整理
2021年全球純電動汽車銷量約637萬輛,同比增長100%,而我國內地市場共售出近300萬輛電動汽車,占全球電動汽車銷量的一半,占全部新車銷量的15%。同年全國純電動汽車保有量達784萬輛,占我國汽車保有總量的2.60%,較2020年增幅達59.35%,占新能源汽車新增的81.63%。
數據來源:觀研天下整理
在電動車的造車成本中,動力鋰電池約占總成本的38%,全球汽車電動化大趨勢下,全球頭部動力鋰電池廠商已進入新一輪擴產周期,雖然原料成本增長壓力短期內無法穩定緩解,但可以預見全球動力鋰電池需求將持續高增長。(xlx)

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